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            憑啥"吃的少還跑的快" 看完檸檬平臺秒懂

            長城汽車官網 2020-10-29

            工欲善其事,必先利其器,漫談“檸檬”平臺那些事兒,看TA如何做到高能又安全,輕巧又靈活。

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            平臺之于汽車,就像是骨骼之于人體一般重要。只有足夠先進、優秀的汽車平臺,才能夠孕育出夠輕、夠快、夠安全的好車。那么接下來,咱們就一起看一看平臺化造車究竟能為我們帶來什么。

            以今年7月20日長城汽車剛剛發布的檸檬平臺為例,它其實就幫助車輛實現了全方位的升級。作為一個匯聚了全球“七國十地”研發力量,超過17000人研發團隊共同打造的全新平臺,“檸檬”本身在問世之前其實就遭受了相當嚴苛的考驗。6個國際一流驗室、11項全球領先的試驗驗證能力、18種全球典型用戶場景分析及測試、76種全球道路和極限環境測試就都是苦修內功的最好證明。


            回歸到具體變化本身,對于一臺成熟的汽車產品來講,輕量化絕對是一件需要持之以恒進行追求的大事。更輕的車身除了能夠帶來更好的油耗表現之外,還能夠在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優化的前提下,降低汽車自身重量提升操控性、安全性、可靠性,甚至在加速表現、噪聲控制方面做出貢獻。


            首先設計層面,檸檬平臺支持全鋁車身研發設計,從根本上實現了車身輕量化的同時,還確保了車身剛性方面的表現。與此同時,超70%高強度鋼的使用,也進一步提升了車輛在上述兩方面的表現。結構優化方面,檸檬平臺通過優化零部件斷面結構、降低零部件厚度、減少零部件搭接邊,以及使用“一體式”熱沖壓成型門環的方式,對輕量化做出了進一步的貢獻。


            而在工藝層面,檸檬平臺也通過“不等厚”鋼板(TRB)的應用,讓平臺下的車輛在輕量化方面做到了極致,確保讓車身不留有一絲“贅肉。經過檸檬平臺的全新升級,目前長城汽車的輕量化水平得到了顯著提升,第三代哈弗H6整車降重100kg,燃油經濟性提升14.5%,百公里油耗僅為6.6L。


            車身變輕了,安全性會不會有所犧牲呢?恰恰相反,優秀的平臺會將二者做出更完美的結合。檸檬平臺就在“成員安全”、“行人安全”、“車輛安全”這三個維度,進行了全面的努力。整體標準也是極為嚴苛,均按照NCAP五星及北美IIHS  Good最高等級要求開展。


            那么平臺化造車對性能層面有什么幫助么?當然有。平臺化造車在車身結構方面無疑擁有更大的優勢。例如減小50%的車身俯仰角;減小16%的轉向干擾力臂、提升16%的轉向精準度、增大15%的車身側向剛度、以及降低30mm的整車質心,就幫助車輛在協調性、操控性、舒適性上全面提升。


            與此同時,檸檬平臺也為旗下新車提供了很好的心肺功能,這其中包括高效燃油動力、混合動力、BEV純電以及面向未來的氫能源FCEV。所以說,平臺化造車趨勢下的動力模塊,不僅是著眼于現在的,更是放眼未來的。


            對于汽車來講,一個好的造車平臺也能夠提供更加出色的靈活性,檸檬平臺就在車身尺寸延展性、車型靈活性兩方面擁有得天獨厚的優勢。檸檬平臺包含四大整車區域,113個標準模塊以及438個基礎模塊。如此一來,不僅支持軸距范圍2650mm-3005mm的A0級-D級轎車、SUV、MPV車型,同時也在燃油、純電、氫能源等動力形式方面擁有無限可能。


            工欲善其事,必先利其器。對于人來講,如果想成為一位運動健將,那就需要在天賦異稟的前提下,再進行一番持之以恒的刻苦訓練。而對于一家汽車企業來講,想要造出產品力表現優秀的好車,那出色的平臺必不可少。所以我也相信,有檸檬平臺保駕護航,長城汽車的未來一定會愈發精彩。


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