榴莲app,777米奇色888狠狠俺去啦,国产大片纵欲丰满a片,あなたがあふれています在线

    <noframes id="nf3j3"><listing id="nf3j3"><listing id="nf3j3"></listing></listing><form id="nf3j3"><th id="nf3j3"><progress id="nf3j3"></progress></th></form>

    <form id="nf3j3"></form>

      <address id="nf3j3"></address>
          <noframes id="nf3j3">

            從0到1的突破 長城汽車檸檬混動DHT率先打破合資技術壟斷

            長城汽車官網 2021-02-08

            2020年12月15日,檸檬混動DHT正式發布,長城汽車成為首個突破混動技術壁壘的中國汽車品牌,同時也成為最快響應國家重要發展戰略《技術路線圖2.0》的品牌。

            查看更多摘要

            對于汽車行業而言,動力技術無疑是核心技術之一。長城汽車做好當下、放眼未來,布局了高效燃油動力技術、混合動力技術、純電動技術以及氫燃料電池技術等四條動力技術路線。

            其中,混動技術由于合資品牌的專利壟斷,可謂極為艱難的一條技術路線。面對技術壟斷,長城汽車從“0”起步,歷經三年時間,成功研發出檸檬混動DHT,率先打破合資技術壟斷。并且很快,檸檬混動DHT將由WEY品牌旗下車型首搭與消費者見面。

            長城汽車檸檬混動DHT全球首發

            被技術專利壟斷的混動市場

            上世紀90年代,某國外品牌推出首款混合動力車型,并隨即通過專利保護實現了技術壟斷。二十余年間,鮮有品牌能夠繞過其專利封鎖,與之在混動市場一較高下。

            近些年來,中國市場不乏混動車型問世,但幾乎都是PHEV車型,沒有HEV車型。表面來看,PHEV與HEV車型似乎只是電池容量不同,并多了一個充電接口而已。但正是由于能夠外接充電,PHEV的“混動”就有了很大的“空間”。

            檸檬混動DHT發布會上 長城汽車研發副總裁單紅艷與行業專家探討混動技術

            混動,自誕生之初,便是為了讓汽車能夠最大化提高能量利用效率,提高整體效能。HEV車型通過功率分流節或其他方式讓發動機時刻保持在最佳效率區間,以達到節能的目的,這就需要一套極為復雜的技術架構及混動策略讓“油”與“電”真正的有機混合在一起。真正能夠實現節能的混動系統一定是在擁有HEV的基礎上,再去發展PHEV。這,便是混動技術被壟斷的真正原因。

            長城汽車檸檬混動DHT打破合資混動技術壟斷

            沉心研發 長城汽車率先突破混動技術壟斷

            2018年,長城汽車正式啟動檸檬混動DHT技術的研發。2020年10月,由工信部指導并發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》明確指出,未來15年傳統汽車要全面混動化。將在國內市場一直不溫不火的混動的重要性提到前所未有的高度,使其成為國家級重要發展戰略技術路線。

            幾乎在《技術路線圖2.0》發布的同時,長城汽車檸檬混動DHT業已成型,199項技術專利、80項核心技術專利、全部獨立自主設計與研發、具備完全自主知識產權,長城汽車成功打破國外品牌在混動技術上的壟斷。

            其實,在長城汽車檸檬混動DHT的研發過程中,混動行業還發生了一件大事——手握混動技術專利的合資品牌宣布無償開放混動技術專利。但是,開放專利并不意味著壟斷的消失。只不過由一道真實的專利壁壘變成了一道無形的墻。這道墻將存在于每個授權使用其混動技術的品牌的技術根基中,存在于每個消費者的心理。所以,真正突破技術壟斷,需要獨立自主研發,將技術真正牢牢掌握在自己手中。

            “檸檬混動DHT”核心零部件——高集成混動DHT變速器

            2020年12月15日,檸檬混動DHT正式發布,長城汽車成為首個突破混動技術壁壘的中國汽車品牌,同時也成為最快響應國家重要發展戰略《技術路線圖2.0》的品牌;次日,檸檬混動DHT生產線第一臺變速器總成正式生產下線;2021年1月20日,首款搭載檸檬混動DHT的車型PT下線;3月,搭載檸檬混動DHT的車型即將迎來SOP量產。

            長城汽車首臺DHT變速器總成生產線下線

            經過持續不斷的技術突破和產品測測試,長城汽車完成了混動技術從無到有到領先,從技術研發到產品落地的飛速發展。速度雖快,但長城汽車堅持穩扎穩打:80項電機試驗、37項總成試驗、8大項整車試驗、400循環耐久試驗(等同于整車30萬公里壽命)以及遠超行業標準的2倍于400循環的整車耐久驗證。長城汽車檸檬混動DHT以成熟穩定的技術品質正式與世界見面。

            不止打破壟斷 更要實現超越

            長城汽車檸檬混動DHT作為混動領域的后浪,是一套真正實現“油”“電”混合的高集成度油電混合系統;同時擁有HEV和PHEV兩種架構,在“混動”的基礎上滿足不同消費者的個性化需求;擁有“1.5L +DHT100”、“1.5T +DHT130”和 “1.5T +DHT130+P4” 三種不同規格動力總成,能夠實現對A/B/C多級別車型,以及“效能”、“性能”以及“性能+”產品取向的全覆蓋。簡單來講即可概括為“1-2-3”。

            檸檬混動DHT的“1-2-3”

            檸檬混動DHT在汲取前輩們技術優勢的基礎上,針對消費者在日常用車場景中的種種痛點,做了大幅的改進與提升。面對傳統混動車型消費者用車生活中高速巡航油耗偏高、且高速爬坡或高速超車動力不足等痛點。檸檬混動DHT通過精準的電控手段,給發動機帶來更大的高效工作范圍,在中高速時更多場景下實現了整體效能最高的發動機直驅,配合驅動/發電電機共同構成“三擎/四擎”,實現高速行駛狀態下性能與能效的全面提升,加上混動車型在低速時的節能、動力響應迅速等傳統優勢,檸檬混動DHT最終實現了在全速域、全場景下的高效能與高性能,進一步滿足消費者對混動車型的需求。

            檸檬混動DHT車型試駕

            面對合資品牌的技術壟斷,長城汽車沉心靜氣,扎實鉆研技術,不僅打破混動技術壁壘。還通過對檸檬混動DHT的研發,實現了關鍵零部件的自主控制,既保證消費者享受到全球大分工帶來的技術分工和成本效益紅利,又避免在關鍵技術上被外部卡脖子,保障技術研發迭代更新和可持續發展,將中國品牌混動技術、中國混動產業鏈推上世界混動領域前沿。

            打包下載

              <noframes id="nf3j3"><listing id="nf3j3"><listing id="nf3j3"></listing></listing><form id="nf3j3"><th id="nf3j3"><progress id="nf3j3"></progress></th></form>

              <form id="nf3j3"></form>

                <address id="nf3j3"></address>
                    <noframes id="nf3j3">

                      榴莲app,777米奇色888狠狠俺去啦,国产大片纵欲丰满a片,あなたがあふれています在线