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            專家盛贊長城汽車“咖啡智駕”:中國智能駕駛發展史新的里程碑

            長城汽車官網 2020-12-31

            長城汽車智能駕駛戰略升級,體現了長城汽車在構建未來人、車、生活智慧出行、生活美好藍圖上的前瞻思考。接下來,長城汽車將繼續堅持“以創新驅動未來”的主張,在智能駕駛技術產業鏈上“火力全開”,為用戶出行帶來更智能的解決方案,推動中國智能駕駛產業高速發展。

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            12月30日,長城汽車智能駕駛戰略升級發布會在北京隆重舉行。其中,同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產先生,高通公司產品市場高級總監中國區汽車業務負責人艾和志先生,華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總經理王雋先生等專家受邀出席,與長城汽車數字化執行官李鵬先生、長城汽車智能駕駛負責人張凱先生就智能駕駛的未來發展進行了深度探討,并對咖啡智駕的技術成果給予了肯定,對長城汽車潛心深耕智能駕駛的努力與擔當給與了贊許。 

            長城汽車智能駕駛圓桌論壇

            智能駕駛在未來出行生態中將扮演重要角色,改變人們的生活方式。

            日前,《智能網聯汽車技術路線圖2.0》正式發布,研判到2025年,我國PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量比例超過50%,這意味著智能網聯汽車已經進入技術快速演進、產業加速布局的新階段。
             

            同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長 朱西產

            同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產先生從汽車新四化的角度,闡述了自己對未來智能汽車將扮演怎樣角色的理解,并表示:“在新四化下,智能駕駛要解決用戶在開車時遇到的情況,讓用戶能夠有短暫的駕駛脫離,這就是大家常說的L3、L4級自動駕駛。從用戶需求來看,大家對于智能化、自動駕駛是抱有強烈期望的,因此車企也需要進一步轉型升級。今天參加長城汽車發布會讓我感慨良多,從前面長城汽車領導們的介紹我看到了長城汽車的努力與付出,看到了長城汽車的成果與規劃,相信長城汽車智能駕駛能夠帶給人們更加不一樣的出行體驗。” 

            長城汽車數字化執行官 李鵬

            對此,作為長城汽車數字化執行官,李鵬也分享了自己的觀點,他認為:“汽車將成為大家的一個移動空間,從A點到B點的事情完全交給機器去處理,在車上大家可以把時間花到更有價值的事情上??Х戎邱{的三智融合,就是為了解決這樣的問題,為用戶創造更大的價值。智能駕駛解決A點到B點,智能座艙在出行中為用戶帶來更愉悅的體驗,智能服務則是類似于管家,協助解決用戶加油、保養、維修的種種問題,讓用戶不再需要為這些小事情耗費精力。”

            智能駕駛目前所面臨的困難主要是安全問題。

            事實上,針對“解放用戶”這件事,真正落實并不容易,今天的智能駕駛產業已經是知識密集型產業,除了汽車主機廠,還涉及到通信、半導體、傳感器等諸多行業,在一步步的進階道路上,也面臨不少困難。 

            同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長 朱西產

            對此,朱西產教授再度給出了自己的看法,他坦言:“智能駕駛遇到最大的問題是安全,過去主機廠用到的很多安全技術,放在今天智能駕駛領域已經難以跟上節奏了。比如,現在需要更高精度的傳感器,而且需要很多數量,此時對于控制系統的算力提出了更高要求,這就需要更高性能的芯片支持。因此,為了解決安全問題,需要更多科技行業介入,共同驅動。長城汽車能夠把安全作為重中之重,并聯合眾多科技巨頭一同開發,這為解決問題帶來了值得參考的范本,具有很好的行業示范效應,應當點贊。”

            解決智能駕駛所面臨的困難,強強聯合攜手發展是必然趨勢。

            朱西產教授所分享的內容,確實是現階段智能駕駛最大的難點之一,因此長城汽車智能駕駛為了解決安全性問題,構建了6大冗余系統。 

            長城汽車智能駕駛負責人 張凱

            針對6大冗余系統,長城汽車智能駕駛負責人張凱先生給出了進一步的闡述:“6大冗余系統是不惜成本的安全方案,但我們認為很值得也很有必要。它的核心思想簡單來說就是兩套備份,以此來應對無法提前預估的風險和故障。當然實現起來,難度是很高的,因此我們也和很多科技巨頭,包括華為、高通,簽署了戰略合作協議,就是要打造更安全的系統。而且我們也相信,憑借長城汽車年產銷百萬臺的規模,系統的成本將會隨著大量出貨而降低,進而整個產業鏈被盤活,從而實現良性循環,賦能智能駕駛產業。” 

            高通公司產品市場高級總監中國區汽車業務負責人 艾和志

            在談到戰略合作的問題上,高通公司產品市場高級總監中國區汽車業務負責人艾和志先生指出:“外界有不少人對于高通的認知是手機領域,其實高通在2002年以后就和全球的主機廠建立起廣泛的合作。在與長城汽車的合作過程中,高通非常敬重長城汽車對于安全的極致追求,也認可長城汽車的觀點。長城汽車的硬件對于算力的要求是非常高的,而高通可以為長城汽車提供強大的技術支持,和長城汽車一起打造能夠讓消費者放心的優質車型。” 

            華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總經理 王雋

            除了高通,華為也是長城汽車重要戰略合作伙伴,為此華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總經理王雋先生也分享了觀點,并表示:“智能汽車和飛機、高鐵區別非常大,后兩者的行駛環境都比較簡單,也比較封閉,而智能汽車還涉及到AI技術、云技術、計算技術、5G技術等,非常復雜。華為聚焦做MDC,提供平臺化的解決方案。長城汽車不僅是華為的重要合作伙伴,也是汽車行業一個優質的領導者,相信憑借長城汽車的努力,可以帶領更多車企邁入智能駕駛領域。”

            事實上,汽車產業正在經歷百年以來最深刻的一次產業變革,智能駕駛就是產業變革的風口,這也為中國汽車品牌帶來了機遇和挑戰。長城汽車作為頭部品牌,必須要“扛大旗”,發揮頭雁效應,在探索智能駕駛的道路上一路向前,用最超前的技術,為產業發展帶來值得學習和借鑒的范本。長城汽車也希望通過強強聯合的方式,最大化釋放智能駕駛的勢能,帶動智能駕駛這樣一個知識密集型產業一路向上,展現中國創造的實力,令中國汽車在智能汽車時代下,處于世界舞臺的中央。

            長城汽車智能駕駛戰略升級,體現了長城汽車在構建未來人、車、生活智慧出行、生活美好藍圖上的前瞻思考。接下來,長城汽車將繼續堅持“以創新驅動未來”的主張,在智能駕駛技術產業鏈上“火力全開”,為用戶出行帶來更智能的解決方案,推動中國智能駕駛產業高速發展。
             

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